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碳纤维造车话题热
时间:2016年3月7日 作者: 来源:中国玻璃纤维复合材料信息网
日前,澳大利亚福特宣布将在福特最近发布的新高性能轿车FalconXR6 Sprint车型上应用100%碳纤维制造的进气系统,再度引发碳纤维造车话题热,这表明碳纤维在汽车上的应用越来越被认识。
 
 
去年,奔驰SLK200碳纤维限量版正式上市,内饰采用大面积太纤维材质;而宝马的第一辆纯电动汽车i3的车身采用了碳纤维增强复合材料(CFRP)。如今,在汽车车身、尾翼、汽车底盘,发动机罩、汽车内饰等各个地方,已经都能够发现碳纤维复合材料的身影。
 
 
那么,碳纤维复合材料的应用能为汽车带来什么呢?
 
 
汽车轻量化浪潮,给了碳纤维复合材料在汽车上的大有作为。据悉,1992年通用汽车公司曾推出过一款超轻概念车(Ultralite Concept Car),该车的车身就采用的是碳纤维复合材料,整体车身的质量为191kg。据悉,前述福特准备应用的新车上,碳纤维进气管重235克,而塑料进气管则为438克。有数据称,用碳纤维取代钢材制造车身和底盘构件,可减轻质量68%,从而节约汽油消耗40%。
 
 
业内人士表示,碳纤维复合材料(CFRP)除了轻以外,还有更高的刚性和抗冲击性能,且其能量吸收能力比金属材料高4-5倍左右。这说明了该材料的安全性能,典型案例是,F1车队一直采用碳纤维复合材料制造其赛车的碰撞缓冲构件,从而显著减少了这顶级汽车运动项目中的重伤事故。
 
 
但是,碳纤维复合材料的价格居高不下,这导致了现阶段它还仅限于高档轿车的应用。比如,澳大利亚一家汽车配件生产厂商已经为福特野马
Shelby GT350R生产了碳纤维轮胎,未来还可能为福特GT超级轿车服务。而由于其成本和工业水平的原因,我国碳纤维复合材料在汽车零部件上的应用非常有限。

 
 
但国内公司也在积极发展相关业务。2014年11月,康得新发布公告,在张家港设立全资子公司康得新碳纤维复合材料公司,业务中就包括新能源电动汽车碳纤维车体及部件的研发、生产、销售与技术服务;2015年10月,海源机械宣布拟募资约6.04亿,主要用于新能源碳纤维车身部件的生产技术及生产线装备的研发;另外还有博云新材等。
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